THE DELAGOA BAY COMPANY

Maio 27, 2011

WALTER GAMEIRO E CIRCUITO AUTOMÓVEL DE NAMPULA, 1971

Fotos e texto gentilmente enviados por Walter Gameiro,

O arranque da corrida no circuito de Nampula.

Outra fotografia do arranque.

NOTA DO WALTER – CIRCUITO DE NAMPULA 1971

Estavam todos locais menos o Arnaldo Leal.

Primeira fila – 2C – Arnaldo Constantino, Cooper S 1275 Grupo 2 / 9D – ….Ford Escort RS grupo 2 / 19 C – Mario Cabaço, Cooper S 1275 Grupo 2.
Segunda fila – Maia de Aguiar, Ford Escort Lotus Grupo 1, 26D Walter Gameiro, Alfa Romeo Giulia 1.6 TI Grupo 1.
Terceira fila – 17E, MGB Sport / Honda S600 / Ford Escort 1.6 Grupo 1
Quarta Fila – Alex Correia Fiat 1500S, Cooper S 1275 / Ford Escort 1.6
Quinta fila – o Taraitas no BMW 2002 TI (comprado na vespera à noite) sem treinos

Os treinos não oficias da manhã correram normalmente, mas a meia hora da partida comecou a chover. O Arnaldo Leal aconselhou-me a vazar os pneus para correr à chuva, o que fiz.

A partida foi uma grande confusão de água nos pára-brisas, quase não se via a pista. O BMW 2002 TI que não tinha treinado, veio com fúria lá de trás para competir com os carros da frente. Ao que parece era a primeira corrida do “Taraitas” de Nampula. Com todos a andar com cuidado, dada a chuva que pôs o piso muito escorregadio. À quarta volta o BMW chegou ao fim da recta a par com o Arnaldo Constantino que liderava o Mário Cabaço e o Escort RS. Ninguém cede na travagem, tocam-se e saem pela tangente, a direito, batendo ambos no passeio. Quando chego ao fim da recta, vejo ambos virados para mim, mas fora de combate. O BMW pode regressar à pista. Na volta seguinte é o Alex Correia que sai na curva do parque e vai ao passeio. Os circuitos de Rua não perdoam erros nenhuns.

O resto da corrida não teve mais incidentes.

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Maio 26, 2011

SÓCIOS, DESPORTISTAS E AMIGOS DO CLUBE NAVAL DE LOURENÇO MARQUES, ANOS 60

Filed under: 1960 anos, Clube Naval, L.MARQUES/MAPUTO, Walter Gameiro — ABM @ 5:06 pm

Fotos gentilmente enviadas do Texas pelo Walter Gameiro.

Em baixo, a mesmo fotografia é repetida. Em cima, a foto na versão original. Em baixo, a mesma foto mas numerada. Nela podem-se ver 36 pessoas, divididas no grupo de pé (de 01 a 25) e de joelhos (de 26 a 36).

Se conseguir identificar alguém, por favor escreva e diga qual é o número e o nome da pessoa, e mais o que quiser (se ele era sócio, atleta, dirigente, ex-namorado, primo de cirano e beltrano, etc). A lista final irá sendo compilada por debaixo das fotografias.

E já agora se alguém souber qual foi a ocasião…

Então vamos lá.

A foto de grupo tirada no Clube Naval de Lourenço Marques, anos 60.

A mesma fotografia, numerada de 01 a 36.

As pessoas:

01

02

03 – Sr Moffa

04

05

06

07

08

09

10

11

12

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15

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19

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28

29

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31

32

33

34

35

e

36

JOVENS HOQUISTAS DO MALHANGALENE NAS BODAS DE PRATA, 1959

Foto gentilmente enviada do Texas pelo Walter Gameiro.

Quem souber os nomes ou mais detalhes, por favor escreva para aqui.

Ali o Melo Correia deve ter comido uns bons bifes.

A EQUIPA DE BASQUET DO INSTITUTO INDUSTRIAL DE LOURENÇO MARQUES, 1964

Filed under: 1960 anos, BASQUET, Equipa Escola Industrial LM, Walter Gameiro — ABM @ 2:54 am

Fotos gentilmente enviadas do Texas pelo Walter Gameiro.

Isto parece ser a equipa de basquet do Instituto Industrial de LM com outra equipa. Quem souber quem são e os nomes, agradeço que escreva para aqui. O ano creio que é 1964.

PESCA SUBMARINA, ANOS 60: SÉRGIO PERES, NUNO QUARTIN, E….RUI QUADROS

Fotos gentilmente enviadas do Texas pelo Walter Gameiro.

Realmente só vendo é que se comprova que o Rui Quadros era o maior em terra, mar e ar... aqui com o Nuno Quartin e o Sérgio Peres.

Mais uma do Sérgio Peres, 1963.

Nuno Quartin e Sérgio Peres em 1962.

O Sérgio Peres com uma garoupazona.

1963. Sérgio Peres e o xaréu.

O Nuno e o Sérgio fartaram-se de pescar em 1962...

O Nuno Quartin e o Sérgio Peres, 1962.

1963. O Sérgio exibe uma garoupa com 135 quilos.

WALTER GAMEIRO NO AUTOMOBILISMO EM NAMPULA, ANOS 60

Filed under: 1960 anos, AUTOMOBILISMO, Walter Gameiro — ABM @ 1:56 am

Fotos gentilmente enviadas por Walter Gameiro, hoje um texano com um cantinho bem moçambicano no coração.

Este é o Walter junto da sua bomba....

Walter dentro da bomba.

Foto 03

Foto 04

Foto 05

Foto 06

WALTER GAMEIRO EM CORRIDAS DE AUTOMÓVEIS, ANOS 60

Filed under: 1960 anos, AUTOMOBILISMO, Walter Gameiro — ABM @ 1:48 am

Fotos gentilmente enviadas por Walter Gameiro, hoje um texano com um cantinho bem moçambicano no coração.

Foto 01

Foto 02

Foto 03

Foto 04

Foto 05

Foto 06

 

NOTA DO WALTER

Automobilismo 01 –

Data : (julgo que) Maio de 1975

O Alfa Romeo 2000 Sport do Jorge Correia (no 8) que viria a ganhar.
O BMW 2002 caixa de 4 vel. do Walter Gameiro (MLH) em segundo no cotovelo. No 33.
O BMW 2002 TI com os farois de Rally do Kikas Paixao em terceiro.
O BMW 2002 ao certo nao sei de quem, penso que se chamava Rosado, em quarto. No 25.

Parti da primeira fila ao lado do Alfa do Jorge Correia e o Kikas atras de mim.

Fizemos a recta e entramos no Autódromo, passámos em frente das boxes velhas, viramos à direita e logo havia uma curva para a esquerda (onde faleceu o João Terramoto da RTP no acidente com o Rafael Pronto no Renault Gordini) agora ao contrario, que antecedia o famoso “Cotovelo”. Eu tinha caixa de 4 e o Kikas tinha Caixa de de 5 velocidades (e 20 HP a mais), assim a minha terceira era muito longa para aquela curva e a minha segunda era muito curta; eu negociava a curva com o BMW em terceira fundo e tocava no travao com o pe’ esquerdo sem tirar o pe’ direito do acelerador, com o Kikas colado ‘a minha bagageira.

Quando ponho e pe’ esquerdo sobre o travao, o pe’ vai ate’ ao fundo sem acontecer nada. Tinha perdido os travoes logo ‘a primeira volta.

Na semana anterior o circuito de oleo dos travoes tinha ficado aberto dum dia para o outro inadvertidamente e tinha ganho humidade.

Ao ficar quente essa agua passa a vapor de agua e fica misturado no oleo e ao travar, funciona como gas que e’, compressivel ao contrario do oleo de travoes, resultado, nada de travoes.

Claro que cheguei ‘a curva com velocidade a mais. Institivamente, tirei o pe’ do acelerador o que enviou a traseira em derrapagem para o exterior da curva; voltei a por o pe’ na tabua para reganhar traccao e abro o “oposite Lock” gradualmente enquanto derrapava ao longo da curva; as rodas da frente chegaram ao maximo do “lock” (viradas para o exterior da curva) e eu lembra-me de ter pendao … agora “sou um passageiro”; olhei pela janela esquerda e vejo o BMW do Kikas a 10 cm da minha porta. As rodas dianteiras comecam a querer agarrar o alcatrao e preparo-me para o coice, que nao se faz rogado. Logo que agarra o carro guina para o lado contario e e’ preciso compensar.

Chego ao Cotovelo sem travoes com os dois BMW atraz de mim ‘a procura de uma oportunidade.

Travo para o cotovelo a bombar com o pe’ direito a arranjo alguma pressao, mas chego com velocidade a mais de qualquer forma.

O Kikas mete o nariz como se vee na foto mas nao passa. Chegamos ‘a curva mais importante do circuito ao pe’ da Ponte Dunlop. Ninguem nunca ligou nehuma a essa curva mas era a mais importante pois antecede uma recta grande. Claro que eu curvo ‘a frente mas com o problema dos travoes, ando mais ‘a procura de manter o carro na pista do que em ganhar a corrida que sei que nao posso ganhar. naturalmente o Kikas sai da curva com mais velicidade, mete-se na minha traseira para benefeciar da nao resistencia ao ar, e chega portanto ao fim da recta ‘a minha frente. Nao tive qualquer hipotese de segurar o Kikasb sequer. Ele era muito rapido e muito seguro.

Resta-me defender, se possivel, o terceiro lugar. O outro BMW anda 3/4 da corrida tars de mim apesar da falta de travoes, mas finalmente passa com tres ou quatro voltas para acabar. Na volta seguinte, no Cotovelo, perde o controlo a faz piao ‘a minha frente ( foto Automobilismo 02). Eu sem travoes atiro o carro de lado como vinha fazendo nas voltas anteriores como se vee na foto. O Carro dele vai-se abaixo e comeca descair para dentro da curva por causa do relevee’ e obriga-me a corrigir e passar por fora (foto automobilismo 03).

A duas voltas do fim o Rosado nao teve outra hipotese a terminamos assim:

Jorge Correia no Alfa Romeo (primeiro)
Kikas Paixao no BMW 2002 TI (segundo)
Walter Gameiro no BMW 2002 (terceiro)
Rosado no outro BMW (quarto)

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A foto automobilismo 05 – e’ doutra corrida em 6 de Abril de 1975

Resultados = 1 – Jorge Correia Alfa Romeo 2000 Sport
2 – Walter Gameiro BMW 2002
3 – Gastao Simoes Fiat 125 S
4 – Jose’ Leitao Toyota Carina
5 – Jose’ Luis Nunes Subaru 1400 GSR

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